Акыркы конуу жана учуп чыгуу аймагынын жарык берүүчү бөлүгү (FATO)

Жер үстүндөгү тик учак айлагында жок дегенде бирөө болушу керекFATO

жана төмөнкү талаптарга жооп бериши керек:

1. 1-деңгээлдеги иштөө режиминде иштеген тик учактар ​​үчүн колдонулганда, FATOнун (учуучу аба каркасы) өлчөмү тик учактын учуу боюнча колдонмосундагы спецификацияларга ылайык аныкталат. Эгерде туурасы көрсөтүлбөсө, анын туурасы 1,0D кем болбошу керек. 2- жана 3-деңгээлдеги иштөө режиминде иштеген тик учактар ​​үчүн тик учактын максималдуу учуу массасы 3175 кг ашканда, айлананын диаметри 1,0D кем болбошу керек; тик учактын максималдуу учуу массасы 3175 кг га барабар же андан аз болгондо, айлананын диаметри 1,0D кем болбошу керек жана 0,83D кем болбошу керек.

Жогорудагы D мааниси тик учак аянтчасын колдонот деп күтүлгөн тик учактардын арасындагы максималдуу маани болушу керек. FATO өлчөмдөрүн аныктоодо бийиктик жана температура сыяктуу жергиликтүү шарттарды да эске алуу керек.

1. FATOнун каалаган багытындагы жалпы эңкейиш

（https://www.lansinglight.com/zs290-heliport-aiming-point-helipad-inset-light-rgb-product/） 3% дан ашпашы керек. 1-деңгээлдеги иштөө режиминде иштеген тик учактар ​​тарабынан колдонулганда, кайсы бир бөлүктүн жергиликтүү жантайыңкылыгы 5% дан ашпашы керек; ал эми 2 же 3-деңгээлдеги иштөө режиминде иштеген тик учактар ​​тарабынан колдонулганда 7% дан ашпашы керек.

3. FATOнун бети төмөнкү талаптарга жооп бериши керек:

1) Ал тик учактын роторунун ылдый жууп кетүүсүнүн (ылдый тартуу) таасирине туруштук бере алат;

2) Тик учактын учушуна же конушуна терс таасирин тийгизе турган тоскоолдуктар же тегиз эместиктер жок;

3) 1-деңгээлдеги иштөө режиминде иштеген тик учактар ​​тарабынан колдонулганда, ал үзгүлтүккө учураган учууга туруштук бере алат;

4) 2 же 3-деңгээлдеги иштөө режиминде иштеген тик учактар ​​үчүн; TLOF учурунда

(https://www.lansinglight.com/zs270-inset-heliport-perimeter-light-product/) FATOнун ичинде жайгашкан, TLOFту курчап турган бөлүк тик учактын статикалык жүктөмүнө туруштук бере алышы керек.

5) Ал жерге тийүүчү таасир бере алат.

4. Тик учактардын операцияларына айлана-чөйрөнүн терс таасиринен (турбуленттүүлүктү кошо алганда) качуу үчүн FATOнун жайгашкан жери минималдуу болушу керек.

Бийик тик учак конуучу аянтчада жок дегенде бир FATO (учуучу аба терминалы) болушу керек. FATO бир TLOF (Total Loft) менен дал келиши керек жана төмөнкү талаптарга жооп бериши керек:

1. 1-деңгээлдеги иштөө режиминде иштеген тик учактар ​​тарабынан колдонулганда, FATOнун өлчөмү тик учактын учуу боюнча колдонмосуна ылайык аныкталышы керек. Эгерде туурасы көрсөтүлбөсө, анын туурасы 1,0D кем болбошу керек. 2 же 3-деңгээлдеги иштөө режиминде иштеген тик учактар ​​тарабынан колдонулганда, FATOнун өлчөмү жана формасы тегеректи камтый алышы керек. Тик учактын максималдуу учуу массасы 3175 кг ашык болгондо, тегеректин диаметри 1,0D кем болбошу керек; тик учактын максималдуу учуу массасы 3175 кг барабар же андан аз болгондо, тегеректин диаметри 1,0D кем болбошу керек жана 0,83D кем болбошу керек. Жогоруда айтылган D тик учак аянтчасын колдонот деп күтүлгөн тик учактардын арасындагы максималдуу маани болушу керек. FATOнун өлчөмдөрүн аныктоодо бийиктик жана температура сыяктуу жергиликтүү шарттарды да эске алуу керек.

2. FATO () жер үстүндөгү суулардын топтолушун алдын алуу үчүн 0,5% кем эмес жантайыңкылыкка ээ болушу керек, бирок кайсы багытта болбосун жантайыңкылык 2% дан ашпашы керек.

3. FATO тик учактар ​​аянтчасын колдонуу үчүн күтүлүп жаткан тик учактардан түшкөн жүктөмдөргө туруштук бере алышы керек. Тик учактардын динамикалык жүктөмүн алардын максималдуу учуу салмагынын 1,5 эсеси катары эсептөөгө болот. Долбоорлоодо персоналдан, кардан, жүктөн, май куюучу жана өрт өчүрүүчү жабдуулардан түшкөн кошумча жүктөмдөр да эске алынышы керек.

4. FATO бети тайгаланбаган, тик учактын учушуна же конушуна терс таасирин тийгизиши мүмкүн болгон тоскоолдуктардан жана тегиз эместиктерден таза болушу керек жана тик учактын роторунан ылдый карай агып түшүүгө (ылдый карай агып түшүүгө) туруштук бере алышы керек.

5. FATO беттери жер эффектин камсыз кылууга ылайыктуу.

FATO жер үстүндөгү тик учак айлагынын чек ара жарыктары

Жер үстүндөгү тик учак айлантмалары FATO чек ара жарыктары менен жабдылышы керек; бирок, учуп-конуу тилкеси эмес FATO TLOF менен дээрлик дал келип калса же анын учуу аралыгы так аныкталган болсо, анда ал талап кылынбашы мүмкүн.

1. FATO чек ара чырактары FATO чек ара сызыктары боюнча орнотулушу керек. Учуп-конуу тилкеси түрүндөгү FATOлор үчүн ар бир тарабына кеминде төрт чырак бирдей орнотулушу керек (ар бир бурчтагы чырактарды кошо алганда), ал эми узун тарабындагы чырактардын ортосундагы аралык 30 м ашпашы керек. Учуп-конуу тилкеси түрүндөгү эмес FATOлор үчүн чырактар ​​бирдей орнотулушу керек. Эгерде аянт төрт бурчтуу же тик бурчтуу болсо, ар бир тарабына кеминде төрт чырак орнотулушу керек (ар бир бурчтагы чырактарды кошо алганда). Эгерде форма тегерекчелерди камтыса, чырактардын ортосундагы аралык 5 м ашпашы керек жана кеминде 10 чырак орнотулушу керек.

2. FATO чек ара чырактары туруктуу ак жарык чыгаруучу бардык багыттагы чырактар ​​болушу керек. Жарыктын интенсивдүүлүгүн тууралоо керек болгондо, алар өзгөрүлмө ак жарык чыгарышы керек.

3. Лампанын жарык интенсивдүүлүгүнүн бөлүштүрүлүшү төмөнкү сүрөттө көрсөтүлгөн.

4. Жарыктардын бийиктиги 25 см ашпашы керек. Эгерде беттин үстүнөн чыгып турган жарыктар тик учактын иштешине коркунуч келтирсе, анда оюк жарыктарды колдонуу керек.